Tschechische Motorräder

Die tschechische Motorradindustrie hat ihre sehr erfolgreiche Zeit in der Mitte des 20. Jahrhunderts. Die dort hergestellten Motorräder fuhren einmal und sahen nicht schlechter aus als die deutschen, und die legendäre Marke Jawa war in ganz Europa bekannt. Obwohl der Zweite Weltkrieg der Industrie schadete und die Nachkriegswelt andere Motorräder forderte: einfach und billig.

Der Markt erhielt neue Namen und eine große Auswahl an Marken, die sich in verschiedene Richtungen entwickelten, und leider haben tschechische Motorradmarken in all dieser Vielfalt ihre Nische nicht gefunden. Natürlich nahmen Jawa-Produkte eine bestimmte Position auf dem Markt ein, aber es waren nicht die gleichen Höhen und die gleiche Popularität wie vor dem Krieg.

Jawa

Gegründet: 1929
Gründer: František Janeček
Hauptsitz: Týnec nad Sázavou, Tschechische Republik
Elternteil: Jihostroj
Website: www.jawamotorcycles.com

1929 begann die Waffenfabrik von František Janěček mit der Herstellung von Motorrädern in Lizenz der deutschen Firma Wanderer.

Der Name der Marke hatte nichts mit der Insel Java zu tun. Es ist eine Abkürzung für den Namen des Fabrikbesitzers JAneček und den Namen der Firma WAnderer, von der der Unternehmer Ausrüstung und eine Lizenz zur Herstellung der ersten Motorräder unter der Marke Jawa gekauft hat.

Der vom jungen Designer Josef Josef entwickelte 100-cm3-Jawa-Roboter wurde 1937 sehr beliebt. Kurz vor dem Krieg wurde 1939 ein leichtes Motorrad mit 125-cm3-Motor und Rohrrahmen entwickelt, das die Grundlage für die Entwicklung von Nachkriegstypen bildete. das machte die Marke weltweit bekannt.

2017 wurde die legendäre Motorradmarke Jawa aus der ehemaligen Tschechoslowakei in Indien wiedergeboren. Mahindra kaufte das Recht an der Marke Jawa und begann mit der Produktion der Motorradlinie Classic Legends.

Blata

Hauptsitz: Blansko, Tschechisch
Website: www.blata.cz

Im Vergleich zu Jawa war Blata nicht allzu lange auf dem Motorradmarkt und begann 1990 in der Tschechischen Republik mit der Produktion von Motorrädern. In den ersten Jahren verwendete die Marke italienische Motoren, und später baute Blata eine eigene Motorenproduktion auf. Das Unternehmen ist hochspezialisiert und produziert sogenannte „Pocket Rockets“ oder Pocket Bikes, die weniger als 30 kg wiegen und mit 40 CC-Motoren ausgestattet sind. Blata stellt diese Mini-Scooter auch mit 27 CC-Motoren und 1,4 kW Leistung her.

Das Flaggschiff-Modell von Blata ist Origami, das seinen Namen aufgrund seiner eckigen Verkleidung hat, die aussieht, als wäre es aus Papier. Der Origami ist mit einem flüssigkeitsgekühlten Zweitaktmotor mit 40 CC ausgestattet, der bis zu 11 kW erzeugt. Dies ist die erste tschechische Engine, die vollständig mit CAD-CAM-Technologie entwickelt wurde.

CZ

Gegründet: 1919
Hauptsitz: Svatopluka Čecha 1283 Uherský Brod 688 01 Tschechische Republik
Website: www.czub.cz

In den frühen 1930er Jahren, als die ersten Jawa-Motorräder bereits in der Tschechoslowakei erschienen waren, beschloss auch die Waffenfabrik Ceska Zbrojovka (CZ), auf die Produktion von Kraftfahrzeugen umzusteigen. Vorher waren sie auf Waffen spezialisiert. Nach dem Krieg wurde CZ Teil von Jawa.

1930 produzierte CZ eine kleine Menge Motorräder mit am Vorderrad montiertem Motor. Die Betriebserfahrung hat jedoch gezeigt, dass ein solches System nur wenig geeignet ist, und seit 1932 beherrscht das Werk die Massenproduktion von Motorrädern mit einem Zweitaktmotor mit einem Arbeitsvolumen von 76 CC, der an der üblichen Stelle installiert ist – am Ende von der Rahmen. Ein Jahr später wurde ein 100-CC-Modell hergestellt und 1934 ein 175-CC-Motorrad mit einem Einzylinder-Zweitaktmotor und einem doppelt geprägten Rahmen. Es wurde 1936 durch eine 250 CC-Version und 1938 durch einen Einzylinder 350 CC und einen Zweizylinder 500 CC ergänzt.